汽車蓄電池是用12V蓄電池均由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格的標(biāo)稱電壓為2V，串聯(lián)成12V的電源，主要由極板、電解液、格板、電極、殼體等部分組成。

叉車蓄電池是以2V單體串聯(lián)成24V、48V、80V使用，具備極高的電流，大電流放電，可以長(zhǎng)時(shí)間工作，滿足日常車輛搬運(yùn)需求，極板分為正極板和負(fù)極板兩種。

蓄電池的充電過(guò)程是依靠極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛（Pb），我們?nèi)粘Ｋ玫谋闶瞧噯?dòng)電池，只能瞬間啟動(dòng)，組成結(jié)構(gòu)和叉車蓄電池不太相同，如果汽車蓄電池用在電動(dòng)叉車上，只有刺穿極板的可能，時(shí)間很短，叉車蓄電池加入銻的目的是提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度和澆鑄性能，但銻有一定的副作用，銻易從正極板柵架中解析出來(lái)而引起蓄電池的自行放電和柵架的膨脹、潰爛，從而影響蓄電池的使用壽命。

負(fù)極板的厚度為1.8mm，正極板為2.2mm，為了提高蓄電池的容量，國(guó)外大多采用厚度為1.1~1.5mm的薄型極板。另外，為了提高蓄電池的容量，將多片正、負(fù)極板并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組。

在每單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都處于負(fù)極板之間，使其兩側(cè)放電均勻，否則因正極板機(jī)械強(qiáng)度差，單面工作會(huì)使兩側(cè)活性物質(zhì)體積變化不一致，造成極板彎曲。以上是汽車蓄電池與叉車用電池組成幾個(gè)及化成方法。